Gebaut, um durchzuhalten. Wenn man einen Trail in Angriff nimmt, möchte man wissen, dass man sich auf die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit seines Fahrzeugs verlassen kann – die richtige Wahl ist der Enduro Trail Truck!

Das Herzstück des Enduro-Chassis ist das revolutionäre Stealth® X -Getriebe von Associated. Anders als bei anderen Getrieben kann beim  Stealth® X -Getriebe die Übersetzung an der Hinterachse unabhängig von der Vorderachse in drei Stufen verändert werden: Ein Standard-Overdrive an der Vorderachse von 5,7 % (im RTR-Modell eingebaut), Option 1 mit einem Verhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse von 1:1 (als Zubehör erhältlich), und bei Option 2 ein Overdrive an der Vorderachse von 11,83 % (im Lieferumfang enthalten).

Die Kraftübertragung erfolgt über dreiteilige Teleskopgelenkwellen mit einem Mittelteil aus stranggepresstem Aluminium, Universalgelenkwellen an der Vorderachse und Tellerrädern und Antriebsritzeln aus gehärtetem Stahl. Mit dem Antriebsstrang des Enduro ist eine jederzeit angemessene und zuverlässige Kraftübertragung überhaupt kein Problem!

Durch die hinter der Achse angebrachte Behind-the-Axle-Lenkstange (BTA) so wird eine Optimierung des Anlenkwinkels erreicht und die Bodenfreiheit am Vorderende des Fahrzeugs erhöht, wodurch das Fahrzeug viel leichter durch raues Gelände zu bewegen ist. 

Mit der eingebauten leistungsstarken Reedy-Power-Elektronik ist der Enduro Trail Truck mit Sendero-Karosserie direkt aus dem Karton bereit für Abenteuer im Gelände. Der neue, drehmomentstarke 16-Turn 5-Slot-Bürstenmotor wurde speziell für Crawler entwickelt. In Verbindung mit dem elektronischen Reedy Power-Fahrtenregler SC480X mit T-Stecker ergibt sich ein supersanftes Regelverhalten und es steht stets jede Menge Leistung zur Verfügung. 

BTA-Lenkung und Aluminium-Lenkungsplatten

Die hinter der Achse angeordnete Lenkung verbessert den Anlenkwinkel, die Bodenfreiheit und die Optik. Durch die angeschraubten Aluminium-Lenkungsplatten werden Einstellbarkeit und Stabilität erhöht und ermöglichen Modifikationen durch den Benutzer.

Integrierte Halterung für Servowinde

Durch die Montage der Servowinde direkt auf dem Chassis wird bei einem Crawler die stärkst mögliche und zuverlässigste Verbindung gewährleistet. Durch die Position neben dem Lenkservo wird eine ausgewogene Gewichtsverteilung erreicht.

Gewindedämpfer aus Aluminium

Die flüssigkeitsgefüllten Gewindedämpfer aus Aluminium halten das Fahrzeug auf dem Trail sicher in der Spur und das Öl auch im unwegsamsten Gelände im Innern. 

Reedy Power Crawler-Motor

Der Reedy Power 16-Turn-5-Slot-Bürstenmotor der Baugröße 550 bietet jede Menge Drehmoment bei sanfter Leistungsentfaltung. Dies ermöglicht ein langsames und kontrolliertes Anfahren sowie gleichmäßigen Vortrieb im rauen Gelände und beim Überwinden von Hindernissen

Stealth® X getriebe mit einstellbarem overdrive: Das Herzstück des Enduro ist unser revolutionäres Stealth^® X -Getriebe. Rein äußerlich betrachtet, sieht es wie ein herkömmliches dreistufiges Getriebe aus, das Innenleben ist aber alles andere als konventionell. Beim Stealth® X -Getriebe kann die Übersetzung an der Hinterachse unabhängig von der Vorderachse in drei Stufen verändert werden: Ein Standard-Overdrive an der Vorderachse von 5,7 % (im RTR-Modell eingebaut), Option 1 mit einem Verhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse von 1:1 (als Zubehör erhältlich), und bei Option 2 ein Overdrive an der Vorderachse von 11,83 % (im Lieferumfang enthalten).

KAROSSERIE

ein auge für's detail. Kein Trail-Truck wäre komplett ohne eine detaillierte und realistische Karosserie. Dementsprechend  wurde das Äußere des Trailwalker Black an das Styling bekannter Fahrzeuge aus den 1970ern und 1980ern angelehnt.

Beim Design der Trailwalker-Karosserie wurde Wert auf Optik und Funktion gelegt. Die einteilige Karosserie ist ausgestattet mit einem Überrollbügel, Stoßfänger,Abschleppösen, Scheibenwischern, anklappbaren Außenspiegeln und Kühlergrill aus Kunststoffspritzguss und verfügt über funktionierende LED-Scheinwerfer.

Die Karosserie des Trailwalker Black besteht aus robustem Polykarbonat und ist mit einer neuartigen, mattschwarzen Scratch ‘N Weather-Lackierung versehen. Bei diesem, für RTR-Fahrzeuge neuen Finish können Sie entscheiden, ob Sie der Natur im felsigen Gelände ihren Lauf lassen oder die Karosserie nach Ihren Vorstellungen mit Witterungseffekten versehen möchten.

Offiziell lizenzierte Reifen und Felgen. Für optimalen Griff sorgt ein Satz offiziell lizenzierter General Grabber™ X3-Reifen in einer weichen Hochleistungsgummimischung.. Neu: Die General Grabber™ X3-Reifen sind jetzt auf bronzefarbenen Beadlock-Felgen des Typs Ocho montiert. Es besteht also kein Grund zur Sorge, dass sich der Kleber der RTR-Reifen löst.